Главная  - Менеджмент  - Книги  - Международный менеджмент - Родченко В.В.
Международный менеджмент - Родченко В.В.
<< Содержание < Предыдущая Следующая >

1.2. Транспортное обеспечение международных связей

В процессе осуществления международных экономических связей транспорт обеспечивает перемещение грузов (товаров) и пассажиров между двумя и более странами, то есть в международных сообщениях. Существенная особенность транспорта объясняется его местом в международном товарообмене. Транспорт в международном разделении труда, с одной стороны, является необходимым условием его осуществления, с другой — экспортом своей продукции, которая реализуется в виде транспортной услуги.

В зависимости от конкретных видов транспорта, используемых в перевозках, различают автомобильные, железнодорожные, воздушные, морские, речные, трубопроводные сообщения. В свою очередь, они подразделяются на международные пассажирские и грузовые сообщения.

При осуществлении внешнеэкономической деятельности на транспортную продукцию (услуги) оказывают влияние все факторы рыночной экономики: соотношение спроса и предложения на перевозки, колебания цен на транспортные средства и топливо, состояние политических и экономических отношений разных стран и др.

В транспортном процессе все его участники (производители продукции, заказчики, покупатели, перевозчики, посредники) вступают в сложные экономические и коммерческо-правовые отношения, которые регулируются различными нормативными актами, международными правовыми нормами, национальными законодательствами, обычаями. Например, прямые международные перевозки регулируются следующими международными конвенциями:

1) Варшавской конвенцией (1955 г., авиаперевозки);

2) Конвенцией о международных перевозках автотранспортом (1956 г.);

3) Правилами Гаага—Висби (1978 г., морские перевозки);

4) Конвенцией ООН о международных смешанных перевозках грузов (1980 г.).

Международные соглашения в области транспорта охватывают такие вопросы:

• общие принципы деятельности различных видов транспорта;

• организация международных сообщений;

• коммерческие условия перевозок грузов и пассажиров;

• тарифы, фрахтовые ставки за перевозки;

• совершенствование транспортных связей между странами;

• правовые вопросы защиты имущественных интересов собственников грузов при международных перевозках;

• предотвращение загрязнения окружающей среды. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности

представляет собой систему, состоящую из совокупности технических и технологических элементов, экономических, коммерческо-правовых и организационных действий, различных методов управления транспортными операциями в сфере производства, доставки и потребления продукции, товаров, которые перемещаются между сторонами.

В 1944 г. Вторая Европейская конференция министров транспорта, которая проходила на острове Крит, установила девять транспортных коридоров — приоритетных направлений развития грузовых, пассажирских и транзитных перевозок:

1) Хельсинки — Таллинн — Рига — Каунас — Варшава с ответвлением Рига — Калининград — Гданьск;

2) Берлин — Варшава — Минск — Москва;

3) Берлин — Вроцлав — Катовице — Львов — Киев с ответвлением Дрезден — Вроцлав;

4) Дрезден — Прага — Братислава — Будапешт — София — Стамбул с ответвлениями Нюрнберг — Прага, Вена — Дьёр, Арат — Бухарест — Констанца, София — Салоники;

5) Триест — Любляна — Будапешт — Ужгород — Львов с ответвлениями Братислава — Жилина — Кошице — Ужгород, Риека — Постойна;

6) Гданьск — Катовице — Жилина с ответвлением Торунь — Познань;

7) река Дунай;

8) Дуррес — Тирана — Скопье — Бургас;

9) Хельсинки — Санкт-Петербург — Москва;

9а) Киев — Минск — Вильнюс — Калининград — Клайпеда; 9б) Любашевка — Одесса.

По предварительным расчетам, эти транспортные коридоры требуют инвестиций более 50 млрд экю на протяжении 10-15 лет. Предусмотрен упорядоченный раздел общих затрат и прибылей среди участников коридора по усовершенствованию и модернизации существующей транспортной инфраструктуры Центральной и Восточной Европы пропорционально ожидаемому уровню перевозок.

По территории Украины проходят три коридора, поэтому украинское правительство уже проводило переговоры с ЕБРР и Мировым банком о выделении кредитов на указанные цели. Кроме того, в конце 1996 г. была открыта паромно-морская линия Ильичевск — Поти, которая положила начало развитию Евроазиатского транспортного коридора (Украина — Грузия — Азербайджан). Предполагается также развитие общеевропейского транспортного коридора № 3 в направлении Киев — Днепропетровск — Ростов-на-Дону — Баку (автодорога), а дальше в Грузию, Иран (по предложению Азербайджана). Имеется и ряд других европейских и евроазиатских проектов. Все это позволит Украине использовать преимущества ее географического положения для развития международных перевозок.

Мировая торговля формирует значительные потоки товарных масс между странами, регионами и континентами. Общий объем мировых внешнеторговых грузопотоков только для межконтинентального сообщения составляет около 4 млрд т.

Наиболее универсальным и эффективным средством доставки больших масс грузов на дальние расстояния является морской транспорт, который осуществляет перевозку более 60 % объема международной торговли.

Доля железнодорожного транспорта в мировой внешней торговле составляет примерно четверть общего объема. Европейские страны руководствуются Конвенцией о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ), участницами которой являются 33 страны (большинство стран Европы, а также ряд стран Азии и Северной Америки). КОТИФ содержит условия перевозок грузов.

Воздушный транспорт идеален в тех случаях, когда решающее значение имеют скорость и необходимость доставки небольших изделий большой стоимости. Для решения коммерческих вопросов, смягчения конкуренции и расширения взаимодействия авиакомпаний на международных воздушных линиях в 1945 г. была создана специализированная негосударственная организация — Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА). Она координирует взаимодействие авиакомпаний, регулирует коммерческие соглашения между ними, совершенствует систему установления тарифов на мировом рынке воздушных перевозок.

Постоянно увеличивается доля грузового автотранспорта в международных перевозках. Этот вид перевозок очень гибок в отношении маршрутов и графиков движения. Грузовые автомобили могут перевозить товары "от дверей до дверей", освобождая этим отправителя от необходимости лишних перевозок.



 
Главная
Бухгалтерский учет, аудит
Экономика
История
Культурология
Маркетинг
Менеджмент
Налоги
Политэкономия
Право
Страхование
Финансы
Прочие дисциплины
Карта сайта
Правила користування
Продажа баннеров УБС