Главная  - Менеджмент  - Книги  - Организация производства - Курочкин А.С.
Организация производства - Курочкин А.С.
<< Содержание < Предыдущая Следующая >

Организация складского обслуживания производства

Складское хозяйство является неотъемлемой частью любого предприятия. Оно представляет собой оперативное подразделение, призванное обеспечивать беспере­бойную работу всех производственных цехов и участков. В функции складского хозяйства входят:
• приемка материальных ценностей;

• предварительная подготовка материалов к производственному потреблению (сортировка, сушка и т. п.);

• обеспечение сохранности материальных ценностей;

• снабжение производства всеми необходимыми материалами и комплектация участков и рабочих мест;

• отгрузка готовой продукции.

Складское хозяйство крупного промышленного предприятия пред­ставляет собой сложную систему, состоящую из сети складов со спе­циальными устройствами и оборудованием для перемещения, штабе­лирования и хранения материалов, а также с весовым и измерительным оборудованием, вычислительной техникой, противопожарными сред­ствами.

Склады являются одним из важнейших элементов системы склад­ского хозяйства — это здания, сооружения и устройства, предназна­ченные для приемки, размещения и хранения поступивших на них то­варов, подготовки их к потреблению и отпуску их потребителю. Объективная необходимость в специально оборудованных местах для содержания запасов существует на всех стадиях движения материаль­ного потока начиная от первичного источника получения сырья и за­канчивая конечным потребителем. Этим объясняется наличие большо­го количества разнообразных видов складов (рис. 24).

Материальные склады в системе производственного процесса

Рис. 24. Материальные склады в системе производственного процесса промышленного предприятия: — направление материальных потоков;

1 — снабженческие; 2 — производственные; 3 — сбытовые

Материальные склады на промышленном предприятии подразделя­ются на снабженческие, производственные и сбытовые.

Снабженческие склады находятся в ведении службы материально-технического снабжения. В них хранятся сырье и материалы, предназ­наченные для обеспечения непрерывного и бесперебойного производ­ственного процесса.

К производственным относятся склады полуфабрикатов и проме­жуточные межцеховые (литья, поковок и т. п.). Они находятся в подчи­нении руководства цехов.

Сбытовые склады находятся в ведении службы сбыта предприя­тия. В них хранится готовая продукция, подлежащая отгрузке потре­бителям. Время хранения продукции на складе регламентируется на­коплением отгрузочных норм и комплектуется согласно планам по­ставки продукции.

По видам перерабатываемых материалов склады подразделяются на специализированные и универсальные.

Специализированные склады предназначены для хранения опреде­ленных видов материалов (металлов, топлива, шахтовых материалов, ГСМ и т. п.), универсальные — для хранения различных видов матери­алов.

Кроме того, в состав складского хозяйства входят специальные ус­тройства: бункеры хранения сыпучих материалов, резервуары для хранения жидкостей и др.

Склады классифицируются и по другим признакам. В широком диа­пазоне варьируются размеры складов — от небольших помещений об­щей площадью в несколько сотен квадратных метров, до складов-ги­гантов, занимающих площади в сотни тысяч квадратных метров.

Различаются склады и по высоте укладки грузов. В одних груз хра­нится на высоте, не превышающей человеческого роста, в других не­обходимы специальные устройства, способные поднять и точно уло­жить груз в ячейку на высоте 24 м и более.

Склады могут иметь разные конструкции: размещаться в отдель­ных помещениях (закрытые), иметь только крышу или крышу и одну, две или три стены (полузакрытые). Некоторые грузы вообще хранятся вне помещений на специально оборудованных площадках, в так назы­ваемых открытых складах. В складе может создаваться и поддержи­ваться специальный режим, например температура, влажность.

Склад может предназначаться для хранения товаров одного пред­приятия (склад индивидуального пользования), а также на условиях лизинга или сдаваться в аренду физическим либо юридическим лицам (склад коллективного пользования, или "склад-отель").

Различают склады и по степени механизации складских операций: немеханизированные, механизированные, комплексно-механизирован­ные, автоматизированные и автоматические.

Существенным признаком склада является возможность доставки и вывоза груза с помощью автомобильного, железнодорожного или вод­ного транспорта. Склады, имеющие подведенную железнодорожную ветку для подачи и уборки вагонов, называются прирельсовыми.

Складские операции условно делятся на две группы:

• собственно складские (или по системе складирования — выгруз­ка и приемка поступающих грузов, размещение и хранение про­дукции, отпуск ее потребителям и т. п.);

• вспомогательные производственного характера (распаковка, сортировка, комплектование, сборка материалов и изделий в партию к отправке, упаковка готовой продукции и т. п.).

Объем складских операций определяется:

• общим объемом и интервалом поставок и отправок материалов;

• размером партий поставок и отправок материалов;

• видом и типом материалов, условиями его хранения;

• перечнем вспомогательных операций;

• условием механизации и автоматизации складских операций;

• видом транспорта и др.

Основные складские операции осуществляются в системе склади­рования. Состав и последовательность их выполнения представлены на рис. 25.

Операции системы складирования

Рис. 25. Операции системы складирования

Организация тарного хозяйства

Тарное хозяйство является самостоятельным подразделением вспомогательного производства, близко связанным со складским хозяйством, в частности со сбытовым складом. Такая связь объясняет­ся тем, что товарная продукция, как правило, отправляется потребите­лям в определенной упаковке, таре. Это необходимо для того, чтобы обеспечить сохранность материальных ценностей в процессе выполне­ния погрузочно-разгрузочных работ и их перевозке.

Тара — это изделие, куда помещаются материалы, полуфабрика­ты или готовая продукция с целью их качественной и количественной сохранности при транспортировке с места производства до места хранения или потребления. Назначение тары:

• предохранять груз от порчи из-за механических воздействий (удары, сотрясения), загрязнения и воздействия внешней среды (температура, атмосферные осадки и т. п.);

• предохранять груз от потерь при хранении и транспортировке;

• сокращать время погрузки-разгрузки и создавать удобства при обращении с грузом.

Состав и организация тарного хозяйства зависят от вида продук­ции предприятия, требований потребителя к ее фасовке, упаковке и таре, а также от кооперирования с предприятиями — поставщиками

тары и упаковочных материалов. Обычно часть тары и средств упа­ковки предприятия производят самостоятельно, для чего создаются специальные подразделения (цехи, участки). Основную часть тары предприятия получают от специализированных предприятий — бочки, стеклянные банки, металлические контейнеры и др.

Использование тары и упаковки в производстве включает такую обязательную операцию, как маркировка (указывается вид груза, его количество, требования к перевозке, грузоотправитель и грузополу­чатель, специальные требования по сохранности груза и т. п.).

Механизация погрузочно-разгрузочных и складских работ

Несмотря на общее развитие механизации и автоматизации производственных процессов, погрузочно-разгрузочные и складские рабо­ты пока еще остаются одной из сфер производства, где преобладает тяжелый, малопроизводительный, непрестижный ручной труд. На этих работах, как отмечалось, занято 30-40 % общей численности вспомо­гательных рабочих. Причем количество занятых на этих работах еже­годно увеличивается на 1-1,5 %.

Механизация и автоматизация транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ дают значительный экономический эффект. Расчеты показывают, что 100 тыс. руб. (исчисление принято в ценах 1990 г.) капитальных вложений на механизацию транспортно-складских работ позволяют высвободить более 50 рабочих, занятых не­квалифицированным трудом [37]. При этом очень важно выбрать наиболее целесообразные машины и механизмы, позволяющие выпол­нить эти работы наиболее производительно.

При выборе подъемно-транспортных средств для выполнения по-грузочно-разгрузочных работ следует руководствоваться экономичес­кой эффективностью тех или иных машин и механизмов.

Для складской переработки затаренных и штучных грузов приме­няются различные тележки, конвейеры, краны, авто-, электропогруз­чики и др. Для переработки сыпучих грузов используются грейферные краны, транспортеры, бункеры и др. При выборе вида машины или механизма особое внимание следует уделять эксплуатационной надеж­ности и соответственно условиям и объему предполагаемых работ.

Для перемещения грузов в горизонтальном и наклонном направле­ниях на небольшие расстояния применяются различные ручные тележ­ки. Целесообразность их применения ограничивается массой переме­щаемого груза и живой силой рабочего. Поэтому на большинстве предприятий для этого применяются электротележки (электрокары) различной грузоподъемности.

При перемещении сыпучих кусковых материалов и штучных гру­зов целесообразно применять конвейеры различной конструкции и шнековые устройства.

Для перемещения грузов в вертикальном направлении применяют­ся электроштабелеры, грузовые лифты, элеваторы.

Значительное место в выполнении погрузочно-разгрузочных работ занимают механизмы, перемещающие грузы в смешанных направле­ниях — горизонтальном, вертикальном и наклонном.

Авто- и электропогрузчики позволяют загружать и разгружать же­лезнодорожные вагоны и автомашины, перемещать и поднимать грузы на большую высоту, выполнять штабелеровочные работы. Наличие съемных грузозахватных приспособлений позволяет применять эти ме­ханизмы при переработке штучных, затаренных и сыпучих грузов, ис­пользовать их на различных производственно-складских операциях.

Для погрузки-разгрузки крупногабаритных и тяжелых грузов предназначены краны различной конструкции.

Самоходные стреловые краны, установленные на автомобиль­ном, пневматическом и гусеничном ходу, обладают хорошей манев­ренностью, возможностью поворота вокруг оси на 360 и обслужива­ния больших площадей при незначительных габаритных размерах, с большой скоростью передвижения. Их недостатки — небольшая устойчивость, большая масса и высокая стоимость.

Передвижные пролетные краны (мостовые, козловые, велосипед­ные) широко применяются при переработке не только тяжеловесных и крупногабаритных грузов, но и, что самое главное, при большом их количестве либо необходимости постоянного их перемещения.

Ручные краны и электротали (кран-балки) применяются при необ­ходимости перемещения грузов массой 0,25-5 т на сравнительно не­большие расстояния (до 250 м). Они передвигаются по подвесному мо­норельсовому пути и управляются с земли.

В складском хозяйстве предприятий широко применяются краны-штабелеры и межстеллажные подъемники. Они выполняют в пределах складов следующие операции: транспортировку грузов, укладку в ячейки стеллажей или в штабели, частичное или полное изъятие гру­зов из ячеек стеллажей. Их преимущество — возможность дистанци­онного управления с пульта вручную или с помощью компьютерных программ.

Контрольные вопросы и задания

1. Новые элементы организации ремонта оборудования в системах ЕСППР и ТСТОР, внедряемые на промышленных предприятиях.

2. Как устанавливается для каждой единицы оборудования категория сложно­сти?

3. Чем отличаются и как рассчитываются объемы ремонтных работ за год и за цикл?

4. Благодаря каким факторам достигается экономия энергоресурсов на пред­приятии?

5. Предприятие переходит на выпуск новой продукции. Как на основе энерге­тического баланса установить плановый расход энергии, необходимой для производства новой продукции?

6. Какая система обеспечения рабочих мест инструментом в массовом про­изводстве является прогрессивной?

7. Чем различается переходящий запас инструмента в цехе (ИРК) и ЦИСе? Как он в каждом случае устанавливается?

8. Какие показатели работы транспортных средств улучшаются при организа­ции агрегатно-участкового метода их ремонта?

9. Какие новые системы организации транспортного хозяйства на предприя­тии повышают эффективность использования транспортных средств?



 
Главная
Бухгалтерский учет, аудит
Экономика
История
Культурология
Маркетинг
Менеджмент
Налоги
Политэкономия
Право
Страхование
Финансы
Прочие дисциплины
Карта сайта
Образовательный портал
Правила користування
Продажа баннеров УБС