Главная  - Менеджмент  - Книги  - Организация производства - Курочкин А.С.
Организация производства - Курочкин А.С.
<< Содержание < Предыдущая Следующая >

Организация складского обслуживания производства

Складское хозяйство является неотъемлемой частью любого предприятия. Оно представляет собой оперативное подразделение, призванное обеспечивать беспере­бойную работу всех производственных цехов и участков. В функции складского хозяйства входят:
• приемка материальных ценностей;

• предварительная подготовка материалов к производственному потреблению (сортировка, сушка и т. п.);

• обеспечение сохранности материальных ценностей;

• снабжение производства всеми необходимыми материалами и комплектация участков и рабочих мест;

• отгрузка готовой продукции.

Складское хозяйство крупного промышленного предприятия пред­ставляет собой сложную систему, состоящую из сети складов со спе­циальными устройствами и оборудованием для перемещения, штабе­лирования и хранения материалов, а также с весовым и измерительным оборудованием, вычислительной техникой, противопожарными сред­ствами.

Склады являются одним из важнейших элементов системы склад­ского хозяйства — это здания, сооружения и устройства, предназна­ченные для приемки, размещения и хранения поступивших на них то­варов, подготовки их к потреблению и отпуску их потребителю. Объективная необходимость в специально оборудованных местах для содержания запасов существует на всех стадиях движения материаль­ного потока начиная от первичного источника получения сырья и за­канчивая конечным потребителем. Этим объясняется наличие большо­го количества разнообразных видов складов (рис. 24).

Материальные склады в системе производственного процесса

Рис. 24. Материальные склады в системе производственного процесса промышленного предприятия: — направление материальных потоков;

1 — снабженческие; 2 — производственные; 3 — сбытовые

Материальные склады на промышленном предприятии подразделя­ются на снабженческие, производственные и сбытовые.

Снабженческие склады находятся в ведении службы материально-технического снабжения. В них хранятся сырье и материалы, предназ­наченные для обеспечения непрерывного и бесперебойного производ­ственного процесса.

К производственным относятся склады полуфабрикатов и проме­жуточные межцеховые (литья, поковок и т. п.). Они находятся в подчи­нении руководства цехов.

Сбытовые склады находятся в ведении службы сбыта предприя­тия. В них хранится готовая продукция, подлежащая отгрузке потре­бителям. Время хранения продукции на складе регламентируется на­коплением отгрузочных норм и комплектуется согласно планам по­ставки продукции.

По видам перерабатываемых материалов склады подразделяются на специализированные и универсальные.

Специализированные склады предназначены для хранения опреде­ленных видов материалов (металлов, топлива, шахтовых материалов, ГСМ и т. п.), универсальные — для хранения различных видов матери­алов.

Кроме того, в состав складского хозяйства входят специальные ус­тройства: бункеры хранения сыпучих материалов, резервуары для хранения жидкостей и др.

Склады классифицируются и по другим признакам. В широком диа­пазоне варьируются размеры складов — от небольших помещений об­щей площадью в несколько сотен квадратных метров, до складов-ги­гантов, занимающих площади в сотни тысяч квадратных метров.

Различаются склады и по высоте укладки грузов. В одних груз хра­нится на высоте, не превышающей человеческого роста, в других не­обходимы специальные устройства, способные поднять и точно уло­жить груз в ячейку на высоте 24 м и более.

Склады могут иметь разные конструкции: размещаться в отдель­ных помещениях (закрытые), иметь только крышу или крышу и одну, две или три стены (полузакрытые). Некоторые грузы вообще хранятся вне помещений на специально оборудованных площадках, в так назы­ваемых открытых складах. В складе может создаваться и поддержи­ваться специальный режим, например температура, влажность.

Склад может предназначаться для хранения товаров одного пред­приятия (склад индивидуального пользования), а также на условиях лизинга или сдаваться в аренду физическим либо юридическим лицам (склад коллективного пользования, или "склад-отель").

Различают склады и по степени механизации складских операций: немеханизированные, механизированные, комплексно-механизирован­ные, автоматизированные и автоматические.

Существенным признаком склада является возможность доставки и вывоза груза с помощью автомобильного, железнодорожного или вод­ного транспорта. Склады, имеющие подведенную железнодорожную ветку для подачи и уборки вагонов, называются прирельсовыми.

Складские операции условно делятся на две группы:

• собственно складские (или по системе складирования — выгруз­ка и приемка поступающих грузов, размещение и хранение про­дукции, отпуск ее потребителям и т. п.);

• вспомогательные производственного характера (распаковка, сортировка, комплектование, сборка материалов и изделий в партию к отправке, упаковка готовой продукции и т. п.).

Объем складских операций определяется:

• общим объемом и интервалом поставок и отправок материалов;

• размером партий поставок и отправок материалов;

• видом и типом материалов, условиями его хранения;

• перечнем вспомогательных операций;

• условием механизации и автоматизации складских операций;

• видом транспорта и др.

Основные складские операции осуществляются в системе склади­рования. Состав и последовательность их выполнения представлены на рис. 25.

Операции системы складирования

Рис. 25. Операции системы складирования

Организация тарного хозяйства

Тарное хозяйство является самостоятельным подразделением вспомогательного производства, близко связанным со складским хозяйством, в частности со сбытовым складом. Такая связь объясняет­ся тем, что товарная продукция, как правило, отправляется потребите­лям в определенной упаковке, таре. Это необходимо для того, чтобы обеспечить сохранность материальных ценностей в процессе выполне­ния погрузочно-разгрузочных работ и их перевозке.

Тара — это изделие, куда помещаются материалы, полуфабрика­ты или готовая продукция с целью их качественной и количественной сохранности при транспортировке с места производства до места хранения или потребления. Назначение тары:

• предохранять груз от порчи из-за механических воздействий (удары, сотрясения), загрязнения и воздействия внешней среды (температура, атмосферные осадки и т. п.);

• предохранять груз от потерь при хранении и транспортировке;

• сокращать время погрузки-разгрузки и создавать удобства при обращении с грузом.

Состав и организация тарного хозяйства зависят от вида продук­ции предприятия, требований потребителя к ее фасовке, упаковке и таре, а также от кооперирования с предприятиями — поставщиками

тары и упаковочных материалов. Обычно часть тары и средств упа­ковки предприятия производят самостоятельно, для чего создаются специальные подразделения (цехи, участки). Основную часть тары предприятия получают от специализированных предприятий — бочки, стеклянные банки, металлические контейнеры и др.

Использование тары и упаковки в производстве включает такую обязательную операцию, как маркировка (указывается вид груза, его количество, требования к перевозке, грузоотправитель и грузополу­чатель, специальные требования по сохранности груза и т. п.).

Механизация погрузочно-разгрузочных и складских работ

Несмотря на общее развитие механизации и автоматизации производственных процессов, погрузочно-разгрузочные и складские рабо­ты пока еще остаются одной из сфер производства, где преобладает тяжелый, малопроизводительный, непрестижный ручной труд. На этих работах, как отмечалось, занято 30-40 % общей численности вспомо­гательных рабочих. Причем количество занятых на этих работах еже­годно увеличивается на 1-1,5 %.

Механизация и автоматизация транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ дают значительный экономический эффект. Расчеты показывают, что 100 тыс. руб. (исчисление принято в ценах 1990 г.) капитальных вложений на механизацию транспортно-складских работ позволяют высвободить более 50 рабочих, занятых не­квалифицированным трудом [37]. При этом очень важно выбрать наиболее целесообразные машины и механизмы, позволяющие выпол­нить эти работы наиболее производительно.

При выборе подъемно-транспортных средств для выполнения по-грузочно-разгрузочных работ следует руководствоваться экономичес­кой эффективностью тех или иных машин и механизмов.

Для складской переработки затаренных и штучных грузов приме­няются различные тележки, конвейеры, краны, авто-, электропогруз­чики и др. Для переработки сыпучих грузов используются грейферные краны, транспортеры, бункеры и др. При выборе вида машины или механизма особое внимание следует уделять эксплуатационной надеж­ности и соответственно условиям и объему предполагаемых работ.

Для перемещения грузов в горизонтальном и наклонном направле­ниях на небольшие расстояния применяются различные ручные тележ­ки. Целесообразность их применения ограничивается массой переме­щаемого груза и живой силой рабочего. Поэтому на большинстве предприятий для этого применяются электротележки (электрокары) различной грузоподъемности.

При перемещении сыпучих кусковых материалов и штучных гру­зов целесообразно применять конвейеры различной конструкции и шнековые устройства.

Для перемещения грузов в вертикальном направлении применяют­ся электроштабелеры, грузовые лифты, элеваторы.

Значительное место в выполнении погрузочно-разгрузочных работ занимают механизмы, перемещающие грузы в смешанных направле­ниях — горизонтальном, вертикальном и наклонном.

Авто- и электропогрузчики позволяют загружать и разгружать же­лезнодорожные вагоны и автомашины, перемещать и поднимать грузы на большую высоту, выполнять штабелеровочные работы. Наличие съемных грузозахватных приспособлений позволяет применять эти ме­ханизмы при переработке штучных, затаренных и сыпучих грузов, ис­пользовать их на различных производственно-складских операциях.

Для погрузки-разгрузки крупногабаритных и тяжелых грузов предназначены краны различной конструкции.

Самоходные стреловые краны, установленные на автомобиль­ном, пневматическом и гусеничном ходу, обладают хорошей манев­ренностью, возможностью поворота вокруг оси на 360 и обслужива­ния больших площадей при незначительных габаритных размерах, с большой скоростью передвижения. Их недостатки — небольшая устойчивость, большая масса и высокая стоимость.

Передвижные пролетные краны (мостовые, козловые, велосипед­ные) широко применяются при переработке не только тяжеловесных и крупногабаритных грузов, но и, что самое главное, при большом их количестве либо необходимости постоянного их перемещения.

Ручные краны и электротали (кран-балки) применяются при необ­ходимости перемещения грузов массой 0,25-5 т на сравнительно не­большие расстояния (до 250 м). Они передвигаются по подвесному мо­норельсовому пути и управляются с земли.

В складском хозяйстве предприятий широко применяются краны-штабелеры и межстеллажные подъемники. Они выполняют в пределах складов следующие операции: транспортировку грузов, укладку в ячейки стеллажей или в штабели, частичное или полное изъятие гру­зов из ячеек стеллажей. Их преимущество — возможность дистанци­онного управления с пульта вручную или с помощью компьютерных программ.

Контрольные вопросы и задания

1. Новые элементы организации ремонта оборудования в системах ЕСППР и ТСТОР, внедряемые на промышленных предприятиях.

2. Как устанавливается для каждой единицы оборудования категория сложно­сти?

3. Чем отличаются и как рассчитываются объемы ремонтных работ за год и за цикл?

4. Благодаря каким факторам достигается экономия энергоресурсов на пред­приятии?

5. Предприятие переходит на выпуск новой продукции. Как на основе энерге­тического баланса установить плановый расход энергии, необходимой для производства новой продукции?

6. Какая система обеспечения рабочих мест инструментом в массовом про­изводстве является прогрессивной?

7. Чем различается переходящий запас инструмента в цехе (ИРК) и ЦИСе? Как он в каждом случае устанавливается?

8. Какие показатели работы транспортных средств улучшаются при организа­ции агрегатно-участкового метода их ремонта?

9. Какие новые системы организации транспортного хозяйства на предприя­тии повышают эффективность использования транспортных средств?



 
Главная
Бухгалтерский учет, аудит
Экономика
История
Культурология
Маркетинг
Менеджмент
Налоги
Политэкономия
Право
Страхование
Финансы
Прочие дисциплины
Карта сайта
Правила користування
Продажа баннеров УБС